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[欧高新闻中心]货代公司支持货主终结海运附加费的要求[ 2016-08-16 10:18 ]: 　英国货代及物流体英国国际货运协会(BIFA)支持货主提出的停止集装箱运输公司征收附加费要求。（欧高国际货运代理）　　该行为发生在上星期国际货主代表机构全球货主论坛(GSF)发表声明之后，该声明表示，其成员正在制定计划以在2020年停收集装箱海运附加费，而该组织表示作出货主出货总量的管理成本和“经常随心所欲，解释不清，或超出比例提供任何服务”同样不可预测。　　BIFA总干事Robert Keen表示：“货代不喜欢航运线附加费，而我们多年来一直在代表我们的成员和他们的顾客质疑其合法; http://ougaoglobal.com/Article/hdgszchzzj_1.html

[欧高新闻中心]海运附加费2020年前将被取消？[ 2016-08-05 09:08 ]: 全球付货人论坛(GSF)向来致力争取更有效的行业管理规定，现提出于2020年前取消海运附加费。（欧高国际货运代理）　　GSF主张取消航运公司提出的附加费，并发起“举报不透明、不合理的附加费”运动。　　GSF表示：“附加费是不必要的，航运公司及货代往往胡乱征费，在合同拟定的价格外加搬运集装箱的费用，使不少付货人感到无奈。”　　“航运公司及货代在收到附加费前，拒绝替付货人搬运集装箱，那种‘要么付款要么搁置’的态度使付货人感觉很大压力。&; http://ougaoglobal.com/Article/hyfjf2020n_1.html

[国际物流动态]以马士基为首的4家航企海运附加费降幅达50%以上[ 2015-11-10 09:16 ]: 近日，随着马士基航运、达飞轮船两大航运巨头确定自本月起跟进调整海运附加费，多部委在全国范围内开展的清理、规范进出口环节收费收到了效果。　　据发改委政策研究室的最新官方统计，截至目前，已经有11家船公司采取积极措施，电放费收费标准大幅降低，其中，以马士基航运为代表的4家航运公司降幅高达50%以上。　　据业内人士介绍，过去海运附加费居高不下主要是由于寡头垄断型的海运市场结构造成，加之相关法律不健全以及制度漏洞，货主基本处于弱势谈判地位。随着国家层面的重视和执法行动全面、长期的展开，局面将得到有效控制。　　据估算，本轮调; http://ougaoglobal.com/Article/ymsjwsd4jh_1.html

[国际物流动态]多家船运公司主动降低海运附加费[ 2015-10-15 21:17 ]: 国家发改委昨日称，近日，日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运(8.73,0.000,0.00%)等多家船运公司相继致函国家发改委，主动提出规范海运附加费收费行为。; http://ougaoglobal.com/Article/djcygszdjd_1.html

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