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[国际物流动态]集装箱运价上升，班轮准班率却下降了？[ 2020-12-23 16:09 ]

近日集装箱班轮船东的运输可靠性继续下降，著名海事咨询公司Sea-Intelligence称，托运人不应期望短期内会有所改善。更多进出口海运货代、海运进出口订舱、集装箱进出口运输等业务，请咨询热线：021-35383199。

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[国际物流动态]通知：明年1月起达飞“放箱单证费”将统一向相应订舱代理收取！每次每箱30RMB！[ 2017-12-21 10:03 ]

自 2018 年 1 月 1 日零时离泊的班轮开始（以实际船舶开航时间为准），所有“放箱单证费”将统一向相应订舱代理收取。　　具体费率如下：人民币 30 元/箱/次即，以集装箱为单位，每打印一次“放箱小票”，收取以上费用一次。

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[国际物流动态]最新：马士基航运让步退出TSA[ 2017-12-21 10:02 ]

在收购汉堡南美之后，马士基航运已经成为全球规模最大的班轮公司。不过，为了获得23家监管机构的批准，马士基航运也不得不做出许多让步，将正式退出跨太平洋稳定协议（TSA）。　　超级集装箱船(船型船厂买卖)船队诞生！运力占全球19.4%　　在最新收购汉堡南美之后，马士基航运巩固了全球领导地位，旗下船队中包括自有船和租赁船在内，数量达到773艘，成为全球规模最大的集装箱船船队。　　马士基航运花费近一年时间，自2016年12月宣布收购计划，至2017年11月30日，斥资44亿美元完成了对德国汉堡南美的收购，这是马士基史上

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[欧高新闻中心]赫伯罗特与阿拉伯轮船完成合并[ 2017-05-26 14:33 ]

历经一年时间，赫伯罗特新一轮并购终达成。汉堡当地时间5月24日，德国最大班轮公司赫伯罗特公告宣布，与阿拉伯轮船完成合并，一个船队规模230艘、运力160万TEU的新赫伯罗特将稳居全球班轮公司排名第5位。　　据悉，新合并的赫伯罗特总部仍设在德国汉堡，同时在继北美、拉美、亚洲和欧洲之后，将开设在中东的分部。赫伯罗特称，其与阿拉伯轮船的协同效益每年将达到4.35亿美元。　　根据Alphaliner截至5月25日的数据，赫伯罗特运营船舶175艘、106万TEU，集装箱

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[欧高新闻中心]珲春跨境至宁波集装箱班轮成功首航[ 2017-05-26 13:01 ]

　 5月25日，“顺兴”轮停靠宁波镇海港区。该船从朝鲜罗津港出发，装载着自吉林省珲春口岸出境的2862吨胶质玉米。该票货物为珲春市粮食局敬信粮库与宁波某粮食公司购粮协议的一部分，协议涉及货物总量共10万吨。这标志着珲春跨境至宁波集装箱班轮成功首航，也是“珲春—罗津—宁波”内贸货物跨境运输航线时隔六年再次启动。（欧高国际货运代理）　　内贸货物跨境运输指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至我国关境内另一口岸的业

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[欧高新闻中心]多家船公司主动调整码头作业费[ 2017-03-01 10:24 ]

去年以来，根据企业反映，国家发展改革委会同交通运输部对我国市场上集装箱班轮运输公司收取码头作业费等附加费的行为开展了执法调查。（欧高国际货运代理）

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[国际物流动态]运价未备案交通运输部处罚达飞等14家国际班轮公司[ 2017-02-22 13:41 ]

日前，交通运输部印发“对法国达飞海运集团等14家国际集装箱班轮运输公司违反运价备案的违法违规行为处罚”的决定，并对其中违法情节严重的8家班轮公司进行了约谈。（欧高国际货运代理）

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[欧高新闻中心]无提单能否放货？[ 2016-11-24 14:36 ]

　班轮运输中，承运人经常遇到这样的麻烦事，收货人无法提交正本提单而要求提货。（欧高国际货运代理）　　本来凭正本提单放货是天经地义的事。提单不仅是承运人签发的表示已接管货物的收据(RECEIPT OF CARGO)，而且是所载货物的物权凭证(DOCUMENT OF TITLE)。这清楚地表时，即使货物已不在承运人占有或控制之下，提单持有仍可向承运人或实际占有人无条件地主张对货物的所有权。　　因此，收货人不能提交有效提单，承运人就应将货交出。但这个简单的道理在实际操作过程中却未必行得通。有些船东遇到过地方上权势很大的货

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[国际物流动态]托运人对全球班轮公司大整合表示担忧[ 2016-11-23 14:33 ]

欧洲托运人理事会（ESG）和全球托运人论坛（GSF）表示，对全球班轮公司的整合及越来越多18000TEU大型集装箱船的使用非常担忧。（欧高国际货运代理）　　托运人担心班轮公司整合会造成市场垄断，而更多大型船舶的使用将减少对于承运人的选择，并降低他们服务的质量。　　GSF将向全球竞争管理机构和监管机构提出一些建议，以减轻主要班轮运输贸易竞争带来的潜在影响。　　这里面为国家和区域如何对新航运联盟进行监管和监督提供了一些备选项。其中包括确保在主要贸易航线进行充分且独立的竞争、废除现有反垄断法的豁免协议、对联盟实施监控等。

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[国际物流动态]班轮巨头全年亏损或成定局，航运业整合任重道远[ 2016-11-15 14:44 ]

经历多年的低迷，航运业“寒”气逼人。　　继韩国最大航运公司韩进海运于8月份进入破产保护后，近日有消息称，浙江远洋运输股份有限公司已宣告破产。而重组后的中国最大航运公司中国远洋也在今年创下上市以来三季报最大亏损——92.20亿元。这也是A股市场上，今年前三季度亏损金额最高的上市公司。（欧高国际货运代理）　　无独有偶，马士基集团发布的2016年第三季度财报显示，第三季度，马士基航运实际亏损1.22亿美元，这是马士基航运今年的第2次季度亏损，也是自2012年来的第4次季度亏

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[国际物流动态]又一家班轮公司加入争抢韩进海运资产的行列。[ 2016-10-20 13:48 ]

又一家班轮公司加入争抢韩进海运资产的行列。　　根据韩联社的报道，韩国现代商船10月18日透露正在考虑参与竞购韩进海运亚洲到美国航线的相关资产。报道称现代商船考虑提交初步报价，但尚未作出最后决定。（欧高国际货运代理）　　韩国首尔地方法院于14日发布公告，宣布出售韩进海运亚洲至美国航线的航线网络资产、船舶和海外公司等，计划在11月能完成出售计划。　　负债数十亿美元的韩进海运于今年8月底向法院申请了破产保护。由于韩国政府拒绝出手救助，此前业界已经广泛预计韩进会通过出售资产来偿还债务。　　亚洲到北美航线是韩进海运最核心的业

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[国际物流动态]集装箱闲置运力超100万TEU，达史上最高最纪录[ 2016-10-18 13:15 ]

由于市场低迷，非运营商船东闲置的集装箱船运力已超过100万TEU，达到有史以来最高纪录。班轮公司和租赁船东似乎已出现市场分层。（欧高国际货运代理）　　据贸易风报道，Affinity Shipping数据显示，自2016年初以来，集装箱船总闲置运力下降1%，跌至133万TEU。然而，租赁船东在同一时期的闲置运力增长了近五分之一。相比之下，班轮公司拥有的闲置集装箱船运力出现大幅下降，目前为26万TEU。这与今年1月首周闲置运力45万TEU相比下降42%。　　Affinity船队和新造船分析师Fo

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[欧高新闻中心]万海航运成唯一盈利的公司，其他船东亏损[ 2016-10-12 13:43 ]

万海航运成为今年第二季度13家主要班轮运营商中唯一盈利的公司。（欧高国际货运代理）　　据航运咨询机构Alphaliner报道，由于运费费率创下历史新低，航运公司的盈利跌至自2012年最低水平，今年第二季度，其他班轮公司公布亏损，其中包括行业领袖马士基航运。　　这家咨询机构表示，平均运费费率需增长20%，班轮公司才有肯能盈利。　　虽然运费暴跌导致韩进海运申请法庭接管，但这家韩国船东的运营表现并不是最差的。　　韩进公布运营为负14%，但是其他三家企业的表现更差，这些公司包括韩国现代商船(HMM)，而现代商船的亏损最严重

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[欧高新闻中心]日照开通到澳大利亚海运航线成为中澳两国间最快集装箱航线[ 2016-09-28 16:20 ]

9月27日，澳大利亚大南航运（GSS）旗下船舶“伊玛拉”（IMARA）号顺利靠泊日照港西六泊位，这标志着日照港第一条远洋洲际航线日照-澳大利亚航线正式开通，成为日照积极参与“一带一路”建设的又一个里程碑。（欧高国际货运代理）日照-澳洲航线是日照港集团与澳大利亚大南航运紧密合作的优势航线，该航线投入5条“2800TEU”运力。该班轮航线每周一班，日照到布里斯班航行时间为11天，是中澳两国间速度最快的集装箱班轮航线，比目前部分中转的中澳航线缩短7天

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[欧高新闻中心]10.1期间期各大班轮公司停船信息公布[ 2016-09-27 10:17 ]

9月29日，CMA欧洲直航停船；（欧高国际货运代理）10月2日/10月9日，MSC欧洲直航船停船；10月2日，MCC林查班直航停船；10月3日，MSC非洲直航停船；10月4日，MSK，CMA，RCL，OC，EMI，APL融舱孟买新，蒙德拉直航停船；10月5日，MCC胡志明直航停船；10月6日/10月10日，YML东南亚航线停船；10月7日，CMA，COSCO，UA，HPL，YML融舱中东直航停船；10月9日，RCL， YML，OC融舱香港、胡志明、林查班直航停船；10月10日，YML，TS，HPL，KLINE融舱孟

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[国际物流动态]运能过剩致班轮业全面亏损，中远海运期待重组效应释放[ 2016-08-30 14:04 ]

据中国水运报官方微博报道：2016年上半年，全球经济增速放缓，集装箱航运市场需求整体延续了2015年下半年以来的疲弱态势，虽然运力增幅较上年有所回落，但供求失衡局面仍无明显改善，市场运价持续低迷并屡创历史新低。（欧高国际货运代理）　　上半年，上海出口集装箱运价综合指数(SCFI) 和中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值分别为 533.8点和690.9点，同比分别下跌35.8%和28.8%，且均一度跌至有记录以来的最低点。欧美干线主流运价同比有40%左右的跌幅，亚欧线极端运价一度低至每标准箱50美元，均明显低

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[欧高新闻中心]全球班轮业绩报告：最可靠班轮公司排名出炉[ 2016-08-10 09:51 ]

据SeaIntel海事分析机构发布的全球班轮业绩报告显示，以色列航运公司以星轮船在今年第二季度成为最可靠班轮公司，排名第二的为日本商船三井和德国汉堡南美。该报告指出，以星轮船在二季度的船舶准班率为87.8%，商船三井为87.3，汉堡南美为87.1%。（欧高国际货运代理）　　据SeaIntel称，今年第二季度全球班轮准班率从上一季度的78.7%提升至85%，与去年同期相比则提升8.5%。　　在今年第一季度全球20大最可靠的班轮公司中，韩国现代商船和新加坡美国总统轮船在二季度船舶准班率分别提升8.1%和7.6%，达到8

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[欧高新闻中心]新赫伯罗特将于年内诞生，面临盈利挑战[ 2016-07-29 09:12 ]

　日前，赫伯罗特与阿拉伯轮船签署合并协议，在完成必要程序后，预计合并将于年底完成。(欧高国际货运代理）　　7 月18日，赫伯罗特与阿拉伯轮船签署合并协议，新赫伯罗特将跻身全球第五大班轮公司，拥有237艘船舶、160万TEU，年运输规模达到1000万TEU，年营业额约120亿美元。新赫伯罗特船队包括阿拉伯轮船近期交付的6艘1.88万TEU型船，及即将交付的11艘1.5万TEU型船。新赫伯罗特船队平均船龄为6.6岁，平均单船运力规模为6600TEU，意味着这是一支现代化的高效船队。　　航运咨询机构Alphaliner称

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[欧高新闻中心]集运班轮联盟备战：赫伯罗特吞下阿联航整合未结束？[ 2016-07-21 09:22 ]

　7月18日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和阿拉伯联合航运（UASC）正式签署业务合并协议，双方将在通过相关监管审查和合同许可后正式合二为一。新的赫伯罗特将拥有237艘船、运力160万TEU，将超越长荣海运成为全球第五大集装箱班轮公司。（欧高国际货运代理）　　赫伯罗特此前已经与阳明海运、川崎汽船、商船三井、日本邮船宣布成立THE Alliance。按照Alphaliner最新数据，吸收阿联航后，THE Alliance运力将超过400万TEU，强化与海洋联盟（OCEAN Alliance）和2M联盟抗衡的能力

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[欧高新闻中心]传言落地：马士基确认现代商船明年加入2M联盟[ 2016-07-18 08:49 ]

现代商船(HMM)7月14日宣布，在与债权人和船东分别签署了调整债务和租金的协议后，当天其已经与2M联盟签署了一份谅解备忘录。在后续协商和政府审批完成后，从明年4月开始现代商船将会正式加入2M共同提供班轮服务。（欧高国际货运代理）　　马士基14日确认了这一消息。由于现代商船目前所在的G6联盟的协议要到明年4月才到期，因此其加入2M也是在G6的协议结束之后。　　马士基航运(Maersk Lines)和地中海航运(MSC)于去年1月开始正式运营2M，双方共投入210万TEU，计划运营周期为十年，成为历史上

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