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[欧高新闻中心]迈向高效率低本重振辉煌！数字化航运将成常态[ 2017-07-03 16:24 ]

全球互联网快速发展极大刺激了各行业的相互融合，航运业与数据公司的合作也达到空前地步。近期，有关航运巨头与网络大鳄、银行金融机构及港口、货主等相关行业合作合资的讯息不断传出，行业专家因此预言，在新的网络平台上或经营实体中，大力推进航运业数字化进而迈向高效率、低成本时代，时机已经成熟，将步入常态化!这也意味着正在摆脱疲状开始复苏的航运业增添了力量，正拥抱重振辉煌的喜悦！（欧高国际货运代理）据报道，在最近几天遭到网络病毒Petya攻击之后，丹麦马士基集团旗下码头公司APM Terminals大多数码头目前已恢复运营。该集

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[国际物流动态]航运巨头涉嫌垄断美国司法部下达传票[ 2017-03-27 14:26 ]

美国司法部昨天突袭全球集运大佬会议现场，数名航运公司高管被传唤引发业界震动。随后，各大航运公司纷纷表态“愿与当局合作”，整个事件感觉像是虚惊一场。（欧高国际货运代理）

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[国际物流动态]全球航运市场持续低迷，大整合仍将持续[ 2016-11-21 10:39 ]

全球海运运力大扩张导致供需严重失衡。“我呼吁大家不要再造新的散货船，因为市场真的是太糟糕了。”近日在上海浦东召开的波罗的海国际航运公会全球会员大会上，BIMCO主席菲利浦·路易·德雷福斯表示。(欧高国际货运代理）　　作为全球最大的航运组织，波罗的海国际航运公会的会员拥有1.5万多艘船舶，占世界海运总运力的65%以上。这是该组织首次在上海举行全球大会，“共话复苏之路”成为会议主题之一。对于全球航运巨头来说，2016年有可能是2008年金融危机

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[欧高新闻中心]全球航运市场持续低迷大整合仍将持续[ 2016-11-18 10:02 ]

全球海运运力大扩张导致供需严重失衡。资料照片　　“我呼吁大家不要再造新的散货船，因为市场真的是太糟糕了。”近日在上海浦东召开的波罗的海国际航运公会全球会员大会上，BIMCO主席菲利浦·路易·德雷福斯表示。（欧高国际货运代理）　　作为全球最大的航运组织，波罗的海国际航运公会的会员拥有1.5万多艘船舶，占世界海运总运力的65%以上。这是该组织首次在上海举行全球大会，“共话复苏之路”成为会议主题之一。对于全球航运巨头来说，2016年有可能是200

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[欧高新闻中心]特朗普当选最“受伤”的是马士基？[ 2016-11-11 15:59 ]

特朗普的当选引发了市场担忧保护主义日渐升温的风险。（欧高国际货运代理）　　全球航运巨头马士基的股价还没走出三季度利润腰斩的阴影，又被特朗普获胜的消息往深渊推了一把，股价跌幅逾4%，刷新近三个月以来低点。　　由于特朗普在对外贸易政策方面表现较为激进，方正任泽平此前指出，其主张实行贸易保护，反对自由贸易协议，属于激进地反全球化。　　Jefferies航运分析师David Kerstens在周三的报告中表示，市场普遍担忧特朗普上台之后全球贸易将遭受不良影响，并将马士基列为“最受威胁”的公司之一。　

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[欧高新闻中心]达飞副董事长：全球大型海运公司今年可能无法盈利[ 2016-11-07 10:24 ]

　法国航运巨头法国达飞海运集团副董事长Rodolphe Saade接受采访时称，今年全球最大的那些集装箱海运公司可能都无法盈利。（欧高国际货运代理）　　Saade称，集装箱海运行业已经出现的整合势头将因此进一步加强；全球绝大部分制成品的运输都要靠集装箱海运。　　Saade告诉记者，2016年全球最大的20家海运公司很有可能都无法盈利。　　从平板电脑和服装再到重型机械和食品，这些产品都是集装箱海运公司的运输对象。两年来运费一直处于最低水平令该行业承压，导致一些运营商破产，其他一些运营商则寻求通过结成合伙关系维持运营。

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[国际物流动态]马士基或陷入自金融危机以来最大困境[ 2016-10-25 09:45 ]

　世界贸易出现负增长，直接导致世界航运业陷入困境。韩国最大的航运公司韩进海运此前申请破产保护，而全球最大的航运巨头——马士基也陷入自金融危机以来最大的困境之中。航运业将如何自救？（欧高国际货运代理）　　目前全球航运业正在经历艰难时刻。供大于求的局面，使得航运业遭遇了数十年来最严重的危机，而且短期内几乎没有扭转颓势的迹象。　　路透社记者乔纳森：如果你想看看航运业的晴雨表，那么位于伦敦市中心的波罗的海航交所就是最好的选择。波罗的海航交所成立于1744年，当时航运业还是英国人的天下。现在航交所已

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[欧高新闻中心]中远有意接盘韩进海运：只想买码头资产，不想买它的船[ 2016-09-29 15:39 ]

已经宣告破产的航运巨头韩进海运，旗下资产已经被诸多竞争对手盯上。（欧高国际货运代理）9月28日，中国远洋海运集团（01919.HK）董事长许立荣在上海参加一个活动时表示，如果韩进海运有意向，中远海运可能会考虑收购韩进海运的码头资源，但不打算收购韩进海运的船只。作为韩国第一大、全球排名前十的海运巨头企业，韩进海运因负债累累和连年亏损，于8月申请破产保护，这也将成为全球航运业30年来最大一家宣布破产的船运公司。如果韩进海运最终破产，其可能会出售旗下船只、码头、货运代理、销售网络等资产。官网显示，韩进海运在全球共有13座

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[欧高新闻中心]航运巨头马士基警告：美国贸易政策变化或损害全球经济[ 2016-08-17 13:13 ]

马士基已对全球经济的两个重要组成部分发出了警告。（欧高国际货运代理）　　在上周公布的财报中，这家全球最大的丹麦航运集团重申了该公司此前作出的业绩预期，也就是公司旗下大多数业务都将在今年出现滑坡。　　同时，马士基还在当时发出警告称，美国贸易政策的变化可能会给全球经济带来损害。　　“目前，我们正面临着市场逆风所带来的挑战，这些挑战是以我们所处的两个行业均面临低增长和产能过剩的形式出现的，并带来了价格下降和营收下滑的结果。”马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）在当时召开的财报电话会议上说

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[欧高新闻中心]全球航运业惨淡：龙头马士基二季度利润暴跌90%[ 2016-08-15 09:37 ]

全球航运业仍未走出低谷(欧高国际货运代理）　　8月12日，航运巨头马士基集团发布的第二季度财报显示，受到低集装箱平均运价和低油价的影响，马士基集团第二季度盈利1.18亿美元，较去年同期下降近90%，投资资本回报率为2.0%（去年同期为10.2%）。　　马士基集团实际利润年同比显著降低至1.34亿美元（去年同期为11亿美元），除丹马士公司外，其余各个业务板块的实际利润均低于去年同期。　　其中，马士基航运第二季度业绩表现不尽人意，亏损1.51亿美元（去年同期盈利5.07亿美元），投资资本回报率为负3.0%（去年同期为1

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[欧高新闻中心]NYK承认在澳洲存在垄断行为[ 2016-07-21 09:30 ]

NYK澳洲在一份声明中指出它完全配合ACCC的调查。（欧高国际货运代理）　　日本的航运巨头NYK在本周一澳洲联邦法院就垄断行为表示服罪，成为在过去一周内第二家因运输交通工具而同意支付罚金的航运企业。　　华伦威尔森(Wallenius Wilhelmsen Logistics)遭到美国司法部调查，涉嫌在巴尔的摩港操控滚装货的国际海运运费，公司已于7月13日服罪，同意支付9800万美元的罚金。　　澳大利亚竞争及消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission,A

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[国际物流动态]以马士基为首的4家航企海运附加费降幅达50%以上[ 2015-11-10 09:16 ]

近日，随着马士基航运、达飞轮船两大航运巨头确定自本月起跟进调整海运附加费，多部委在全国范围内开展的清理、规范进出口环节收费收到了效果。　　据发改委政策研究室的最新官方统计，截至目前，已经有11家船公司采取积极措施，电放费收费标准大幅降低，其中，以马士基航运为代表的4家航运公司降幅高达50%以上。　　据业内人士介绍，过去海运附加费居高不下主要是由于寡头垄断型的海运市场结构造成，加之相关法律不健全以及制度漏洞，货主基本处于弱势谈判地位。随着国家层面的重视和执法行动全面、长期的展开，局面将得到有效控制。　　据估算，本轮调

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[欧高新闻中心]内贸航运巨头倒闭殃及泉州籍货船[ 2015-09-12 15:41 ]

“海运企业拖欠船主的钱，船主找不到他们，就把我们的货给扣了，每个货柜要交6000元或8000元的运费才给提货。”昨日李先生拨打本社热线96339称，本来要运到南京的货全被运到了石狮，像他这样的货主有200多个，涉及货柜上千个。

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[欧高新闻中心]民营航运巨头中止经营上海港1300余个集装箱被封[ 2015-09-09 08:05 ]

8月26日，因经营负债不断加重，内贸航运巨头南青集装箱班轮公司（以下简称南青）正式中止经营。不过，这仅是事件的开始。9月6日午间，有知情人士曝料称，南青旗下四十余条集装箱班轮已经停止运行，上万个集装箱被各港口和船东扣留。《每日经济新闻》记者从南青的货主方面证实了上述信息。据悉，为了尽快拿回货物减少损失，不少货主在一些港口更是不得不垫付费用。他还指出，目前上海港宜东集装箱码头已扣留了1300余个集装箱，货主联盟多次向上海港要求提货被拒。当天下午，二十多个货主前往上海海事法院寻求帮助，法院方面也表示并未查封集装箱内货物。

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