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[欧高新闻中心]三大航运联盟起航：五大中国港口挂靠频次最高[ 2017-04-07 11:11 ]

根据三大联盟每周港口挂靠次数计算，五大中国港口挂靠频次最高，分别是上海港(58次)、宁波港(54次)、盐田港(42次)、香港港(26次)、青岛港(25次)。（欧高国际货运代理）

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[国际物流动态]三大航运联盟4月1日正式启航[ 2017-03-28 15:04 ]

全球航运市场将于4月1日起正式开启三大航运联盟格局(2M+现代、Ocean、THE Alliance)，预计韩国将会遭遇韩进海运航线网空窗、物流量减少、运费骤减等打击。（欧高国际货运代理）

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[国际物流动态]欧亚航线舱位紧缺运费飙升[ 2017-03-08 10:38 ]

北欧至亚洲航线集装箱出现紧缺现象，业内消息称马士基航运原本要暂停接单至3月底，幸而该公司所属的全球最大航运联盟“2M Alliance”紧急加开船只支持，目前已可再次接受客户下单，目前运费还在持续攀高中。（欧高国际货运代理）

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[欧高新闻中心]另一个视角看航运联盟[ 2017-02-24 16:25 ]

集装箱运输的基本特征：第一，船舶大型化具有明显的规模经济效应；第二，作为物流服务的重要环节，其所提供的产品具有不可存储性，边际成本很低，这使得舱位利用率成为每个船公司盈利的关键点。（欧高国际货运代理）

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[国际物流动态]托运人对全球班轮公司大整合表示担忧[ 2016-11-23 14:33 ]

欧洲托运人理事会（ESG）和全球托运人论坛（GSF）表示，对全球班轮公司的整合及越来越多18000TEU大型集装箱船的使用非常担忧。（欧高国际货运代理）　　托运人担心班轮公司整合会造成市场垄断，而更多大型船舶的使用将减少对于承运人的选择，并降低他们服务的质量。　　GSF将向全球竞争管理机构和监管机构提出一些建议，以减轻主要班轮运输贸易竞争带来的潜在影响。　　这里面为国家和区域如何对新航运联盟进行监管和监督提供了一些备选项。其中包括确保在主要贸易航线进行充分且独立的竞争、废除现有反垄断法的豁免协议、对联盟实施监控等。

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[欧高新闻中心]欧洲、美国、南美等主要航线出现爆仓，海运费价格飞涨[ 2016-11-21 14:22 ]

　“欧线、美国线、南美线等主要航线几乎全部出现爆仓情况，海运费价格飞涨。”市场日前传出了深圳港、天津港等主要口岸航运仓位极度紧张的消息。（欧高国际货运代理）　　出现上述情况的主因有三点：一是中国货主习惯在春节前集中出货；二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”；三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针，以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。　　　　不过，中远海运集团多位人士表示，爆仓情况主要是从10月中下旬开始，现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕，当前载运

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[欧高新闻中心]11月各大联盟将继续撤船减舱方针，保证年底运价[ 2016-10-26 15:14 ]

在过去的两周时间里，欧地市场由于国庆节后的大量撤船，砍舱效果十分显著，有效遏制运价下跌情况的发生。展望11月的市场，各大航运联盟将继续贯彻撤船、减舱的方针，保证年底欧地线运价出于高位水平。（欧高国际货运代理）　　1、G6联盟，欧地线已接近全部爆舱，个别港口还能少量配载。　　2、MSK下月欧地线多班船空班：11/19 AE2、11/26 AE2、12/4 AE6航线。　　3、UASC 目前仍有少量中转舱位可配，鉴于下月初涨价形势，有交货期要求的货物可以配载。　　4、原BEX地东黑海航线与BEX2亚得里亚海航线整合为新

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[欧高新闻中心]韩进濒临破产，货主短期内只能选择CKYHE联盟内航运公司替代[ 2016-09-02 11:21 ]

韩国最大船公司可能最终破产的消息迅速引起连锁反应。（欧高国际货运代理）　　一位上海的货代表示：“中远海运8月31日已经通知各大货代，现有运价只维持到9月14日，我们估计9月15日开始，中远海运一定会跳涨运价。目前收益最大的是CKYHE联盟内的其他航运公司，包括：中远海运、台湾长荣海运、台湾阳明海运和日本川崎汽船。因为各大航运联盟内部使用的是同样的船期表，但联盟和联盟之间的船期是不一样的，货主一般都有自己的出货节奏，所以短期内只会选择CKYHE联盟内的航运公司来替代韩进海运。”　　　由于韩进目

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