德鲁里发布最新研究报告显示，截止2016年上半，全球最大的几家集装箱船航运公司马士基航运、赫伯罗徳、商船三井、日本邮船、东方海外、川崎汽船的整体收入与 2015年同期相比，平均又大幅下滑了18%。（欧高国际货运代理）

　　虽然各大集装箱船公司已纷纷出手削减成本，但是削减成本的速度仍是远远不及收益下滑的速度，新船订单量已降至创纪录低点，而船舶报废的速度却不够快，集装箱船市场未来前景依然不乐观。

　　根据德鲁里的研究，预计今年集运业全年总收入相比2015年减少290亿美元，标志着集运收入陷入历史最低点，比全球金融危机后的2009年更差，是继2008年以来行业表现最差的一年。德鲁里预计，今年集运业全年将亏损高达50亿美元。

　　2014年至2016年短短两年时间，全球大型集装箱船航运公司的收入预计将大幅超过500亿美元，此一数据也显示了该行业这两年来的萎缩速度已经是超乎想像。

　　事实上，各大航运公司早已意识到全球贸易量持续萎缩对行业所造成的冲击，也早就已经开始出手削减成本。

　　德鲁里研报数据显示，自2014年第一季开始，虽然近两年来各大航运公司早已不断地出手削减成本，但是收入衰退的速度却比削减成本的速度还要来的更快更猛，甚至已面临到严重入不敷出的财务窘境。

　　德鲁里指出，从当前全球航运业表现持续低迷的情况来看，估计全球各大航运公司必须进一步削减成本的压力将会更大，预计并购或成为集装箱航运业抵御市场疲软的策略。“长期的亏损将加大集装箱船运公司合并的可能性。”

　　德鲁里最后警告称，由于船东的困难加大，第三季度传统集运旺季可能会流产，预计长期亏损将可能导致更多的船东选择并购。