由于航运业境况好转，连日来美国散装航运类股遭遇爆炒，其中希腊散装航运商DryShips Inc.五天内飙涨2100%！（欧高国际货运代理）

　　相熟的券商研究员则向《金证券》记者透露，国内海运港口行业同样“春意盎然”，近期货代公司普遍出现一箱难求情况，甚至时隔多年再度上演通过黄牛加价来寻箱的局面。

　　这一现象从10月底开始出现，目前“寻箱”的客户主要是涉及到外贸出口的民营企业。据分析，四季度为航运的传统旺季，主要由于中国货主习惯在春节前集中出货以及欧美即将迎来黑五、圣诞等重大节日需要提前备货；其次，近期人民币汇率的持续贬值带动了国内出口的需求增长，这一块主要体现在民企出口比重的提升上，纺织品等传统劳动密集型产品并没有明显提升，但具备技术优势的民企产品近期出口量大幅增长。

　　在市场人士看来，航运板块的利好不仅限于此。

　　国金证券研报指出，目前国内南北干线港口的运费在1个月内从2300元/TEU（国际标准箱单位）上涨至约4000元/TEU。油价下跌使得海运行业的成本下降，另外10月份国内公路开始加大超载处罚力度，货车最大载重下降15%，由此导致部分货物转向水运和铁路运输。加上目前微观经济数据较好，大宗商品价格反弹，货运需求有较大的改善。

　　尽管暖风频吹，中国相关公司在二级市场上的表现却是中规中矩。《金证券》记者发现，同花顺航运港口指数昨日收盘1628.16点，相比9月底的1431.06点，上涨14%。同期上证指数上涨7%，航运港口板块表现并不算突出。

　　据了解，随着国外散装航运类股“炒声”渐高，近日不少内地机构投资者也是蠢蠢欲动、试图分羹，之前门庭冷落的行业研究员也瞬间变得抢手起来。

　　“所以，我们现在只会推荐相关个股短线操作，行业中长期的景气度、上涨空间还有待观察。”沪上某研究员对《金证券》记者直言。