北京时间11日凌晨消息，韩进海运航向美国的船只获得法院保护，允许四艘船可以在美国港口卸货，不必担心遭到债权人扣押货物。（欧高国际货运代理）

　　美国破产法官John K． Sherwood周五根据破产法第15章的规定给予这家总部在首尔的公司保护。Sherwood曾在9月6日给予该公司临时保护。周五的裁定扩大了司法保护范围并延长保护期限。

　　根据这个位于新泽西州Newark的法院，韩进海运至少四艘船可以进入美国的港口。据估计，韩进海运在全球约有140亿美元的货物卡在船上无法卸货，货物属于包括耐克及Hugo Boss AG等公司的供应商。

　　“我希望他们能进港，我希望他们卸货后就离开，”美国破产法官John Sherwood在法庭上说。

　　据行业管理人士、经纪人和货主称，韩进海运(Hanjin Shipping Co.，117930.SE)的经济和法律困境使得价值高达140亿美元的货物受困海上，为此货主纷纷设法拿回商品以交付给客户。

　　三星电子有价值约3，800万美元的商品在韩进海运被困公海的船上，将考虑包租16艘货机以履行出货合同。这些货物主要运往美国。

　　自韩进海运上周在韩国申请破产保护以来，该公司装运逾50万个集装箱的数十艘货船在全世界被拒绝停靠港口。还有一些货船已被债权人扣押。

　　虽然该航运巨头已在韩国和美国获得破产保护，但哥本哈根咨询公司SeaIntel Consulting首席执行长詹森(Lars Jensen)表示，形势接近一片混乱，那么多韩进海运货船被拒绝入港，托运人不知道他们的货物何时才能卸货。

　　詹森表示，韩进海运43艘货船在前往预定目的地的途中，没有得到货船将被允许卸货的保证。另有39艘在港口外转圈或抛锚，八艘被债权人扣押。

　　经纪人表示，这些问题不仅仅限于韩进海运的货船，还扩大到与该公司定有货船共享协议的航运公司。这类航运公司包括中国远洋运输（集团）总公司(China Ocean Shipping (Group) Co.)、日本川琦汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.， 9107.TO)，以及台湾长荣海运股份有限公司(Evergreen Marine Co. (Taiwan) Ltd.， 2603.TW)和阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co.， 2609.TW)。上述公司通常每日运输上万个韩进海运集装箱。