本文摘自：解放日报

据美国媒体9月4日报道，美国波音公司将于2017年开始生产波音777—9X型客机。这是迄今为止世界上体积最大的客机，同时也是飞行效率最高的双引擎飞机，该机型客机的翼展过大以至于其在机场跑道滑行时必须收起翼尖。

　　位于西雅图以北的波音公司飞机制造厂被誉为美国的“飞行之都”。最近，这里的工程师们加班加点，忙于推进世界上最大双引擎飞机的研发和制造进程。他们将这个具有历史突破性意义的客机称作“波音777—9X”，是波音777X客机大家庭的第一名成员。

　　波音777—9X型客机有许多地方值得期待。首先，就是它巨大的机翼。据波音公司介绍，波音777—9X型客机的翼展达到71.8米，超过该公司创立99年来制造的所有飞机。换一句话说，将4辆16米长的半挂货车首尾相连排成一条直线，仍然短于机翼左右翼尖之间的直线距离。由于机翼巨大，波音公司在该机型客机的翼尖上首次设计了铰链结构，当客机滑行通过机场跑道时，必须将翼尖折叠起来。

　　其次，“客机内部同样令人惊叹。”据波音公司介绍，波音777—9X型客机机舱宽敞，能够容纳至少400名乘客，相较于竞争机型空客A350—1000，可搭载乘客数多出34人。此外，波音777—9X型客机的座舱比空客A350—1000宽40厘米，如此一来，其经济舱座席的宽度可以达到46厘米。目前，大多数客机的经济舱座席的宽度在43厘米左右。波音公司称，该机型客机的窗户比竞争机型大15%。

　　再者，两个低油耗的GE9X喷射引擎将为波音777—9X型客机提供充足的动力保障。令人惊叹的是，引擎的燃油喷嘴尖头将通过一种名为“增材制造”（俗称“3D打印”）的新工艺制造完成。机翼的制作材料将包含碳纤维增强复合材料。这种材料通常被称作“超级塑料”，其力学性能、热物理性能和热烧蚀性能表现优秀，未来将在航空业得到广泛运用。

　　目前，波音公司已经接到来自6个大型航空公司的320架波音777—9X型客机的订单，预计将在2017年投产，2020年起交付使用。（信莲）