2016财年第一季度，日本三大船公司川崎汽船（KLINE）、日本邮轮（NYK）和商船三井（MOL）合计总收入为6051亿日元，同比下跌55.15%，合计亏损1531.89亿日元，较去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中商船三井获利状况最好，本季度盈利14.01亿日元，同步增长9.60%；川崎汽船和日本邮轮分别亏损267.9亿日元和1278亿日元，跟2015年第二季盈利101.9日元和4306亿日元相比，今年经营状况极为惨淡。（欧高国际货运代理）

　　日本商船三井日前宣布，2016财年一季度扭亏为盈。

　　该公司公布，截至6月30日，公司上一季度净利14亿日元（约合1360万美元），与2015财年第四季度的1793亿日元（约合15.1亿美元）亏损相比成功扭亏为盈。该公司表示，由于去年散运业务和集运业务重组，导致公司在上一财年第四季度录得大规模亏损。

　　此外，该公司2016财年第一季度总收入为3600亿日元，与去年同期的4490亿日元相比收入出现下降。该公司称，经过散运业务重组后，散运部门2016财年第一季度盈利84亿日元。

　　商船三井表示，目前的市场环境使得散运部门整体出现根本性好转的可能性不大，该公司侧重于减少船队中好望角型散货船(船型 船厂 买卖)在现货市场运营数量，并根本上重新设计公司中小型船业务模式。作为其结果，公司在上一季度利润比出现改善。

　　日本川崎汽船日前公布，由于航运业务及商业环境低迷，截至2016年6月30日，该公司在2016财年第一季度录得亏损267.9亿日元（约合2.6036亿美元）。而在去年同期，该公司共获利101.9亿日元。

　　川崎汽船同时宣布，2016财年第一季度收入为2445.9亿日元，与去年同期相比下跌27.1%。该公司预测，截至2017年3月31日，本财年预计将录得亏损455亿日元，与去年的350亿日元亏损相比，亏损额度放大。

　　川崎汽船表示，2016财年亏损额度放大的原因是经济及潜在的政治条件不确定性，以及日元兑美元升值产生的影响。该公司表示，在第一季度期间，公司集运业务面临亚洲-北美运价下滑的影响，此外汽车运输业务同样出现放缓。该公司表示，在2016年第二季度目前的迹象表明，集运业在亚洲-北美和亚欧线上运价预计将有所恢复。此外，由于中国经济增长放缓，散运业没有显著的需求增长预期，预计未来船舶拆解活动将有所提高。

　　而对于LNG运输和油运业务，川崎汽船表示将努力确保中期和长期租船稳定收入。海上能源勘探与支持业务以及重吊船(船型 船厂 买卖)业务预期仍将受到油价低迷影响。

　　日本邮船在2016财年第一季度遭受有史以来最严重打击。该公司上一季度录得亏损1278亿日元（约合1.231亿美元），而在去年同期该公司录得净利4306亿日元。

　　日本邮船表示，2016财年第一季度总收入下降至4.707亿日元，与去年同期的5887亿日元相比大幅下降。此外，该公司在上一季度营业收入也从去年同期的174亿日元收入降至109亿日元亏损。

　　日本邮船预计，2016财年全年亏损总额将达到150亿日元，而在上一财年该公司共录得150亿日元净利。该公司表示，由于供过于求影响导致集运运价涨幅有限，集运市场过去表现极为低迷。而散运市场也受到供求差距影响及船舶拆解活动收窄，市场条件富有挑战性。此外，由于大量新船交付产生的运力过剩，也将使得液化气运输市场增长出现显著恶化。