根据民航局最新公布的数据显示，2015年上半年中国民航完成运输总周转量405.1亿吨公里，同比增长14.5%；旅客运输量2.1亿人次，同比增长12.5%;货邮运输量299.1万吨，同比增长6.6%。

　　根据民航各地区管理局、各机场网站的数据统计显示，2015年上半年上海浦东国际机场、上海虹桥机场都位列国内十大繁忙机场名单中，其中上海浦东国际机场为全国第二繁忙机场，仅次于北京首都机场，今年上半年旅客吞吐量达到2899万人次，相比去年增长18.3%。上海虹桥机场位列第六位，较去年下滑两个名次，今年上半年旅客吞吐量达到1916.4万人次，相比去年仅增长2.2％，吞吐量增速排名十大机场最末。

　　有专家表示吞吐量增速减慢说明虹桥机场资源饱和，上海地区应该抓紧筹划建设第三机场。

　　事实上关于上海是否应建第三机场的呼声和争议一直存在。去年10月30日，上海机场集团给出官方答复，所谓的“上海第三机场”没有提上议事日程。而民航华东局昨日接受记者采访时也表示，目前还没有在上海建第三个大型运输机场的说法，但通用机场、直升机起降场可能会有增加。

浦东吞吐量或继续大增

　　民航资源网专家邹茂功分析指出，上海虹桥机场的旅客吞吐量增速在十大机场中排名最末，与浦东机场形成了鲜明对比。“其实上海虹桥机场的旅客吞吐量是可以的，去年排名第四，今年第六，它是以国内客流为主，浦东机场以国际客流为主。而近几年国际航线的增速非常快，相对来讲国内的比较慢。”昨日邹茂功接受记者采访时表示，上海虹桥机场的各方面资源都接近饱和，难有增量，而浦东机场的客流增量主要来源于国际航线的增速快，“浦东有自贸区，未来（吞吐量）可能继续有所增长。”

　　民航业内人士告诉记者，民航业运输总周转量的增长与经济增长呈正相关，而虹桥机场增速不高也有一定的原因，“第一是因为上海两场本身的吞吐量基数大，因此有所增加的时候比率就不高；其次虹桥机场受制于空域时刻资源紧张的问题，航班量如果加不上去，那么吞吐量一定受限。”

　　而民航研究人员林智杰认为，2015年上半年虹桥机场吞吐量排名下滑的原因是机场保障能力饱和。

上海会建第三机场吗？

　　邹茂功认为，上海这样的大城市很有必要建设第三个大型运输机场。“上海浦东机场与虹桥机场的吞吐量加起来超过了北京首都机场，从总量来说，上海超过了北京，目前（总量）领先的优势可能进一步扩大，”他认为，大型城市有多个机场是合理的，“比如伦敦就有六个机场。我认为上海建第三个机场是很好的选择。去年，浦东机场的旅客吞吐量在世界排名中位列前二十，货运量位列世界第三，这是非常惊人的数字。如果吞吐量不断增长的话，空域资源会变得非常紧张。据我所知民航华东局正在商榷是否可以将货运纳入长三角一体的框架内。”

　　“目前我认为上海还没有必要建第三个机场，因为浦东机场将有5条跑道，其潜力还没有完全发挥出来，近几年应该够用。”林智杰提出了不同的想法，“北京首都机场也受容量的限制发展比较慢，北京新国际机场建成以后将有跨越式发展。从客源结构上分析，在北京进出港的旅客以公务人士居多，在‘八项规定’等政策的影响下，公务出行需求大减。上海空港以商务旅客为主要客源，这部分群体没有出现过大的变化。”

　　“按照区域来考虑，要考虑该区域内所有机场，才能体现出该区域航空市场发展水平。比如上海浦东、虹桥机场吞吐量单看都不如北京首都机场，但加起来上海高出一些。其次，航空市场发展受到市场需求、保障容量的影响，目前行业市场需求保持稳定两位数增长，主要问题在于供给-保障能力不足。不同的时期也会有不同的原因。”他说道。