编者按：对于广大从事外贸进出口的从业人员，日常工作中也少不了关于货运价格计算的相关事务，今天我们就来谈谈关于航空运价的那些事儿。。。（欧高国际货运代理）

知识点

运价(RATES)：

承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

运费(TRANSPORTATION CHARGES)：

根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。

区域划分

航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。

一区主要指南北美洲，格陵兰等;

二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;

三区主要指亚洲，澳大利亚

类别

主要的航空货物运价有四类：
(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”);
(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);
(3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”);
(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”)

运价体系的构成 

协议运价：

是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。

协议运价是目前航空公司多数使用的运价形式

国际航协定价：

是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册（TACT RATES BOOK），结合并遵守国际货物运输规则（TACT RULES）。其目的是协调各国运价，制定统一的运价参照标准。多数航空公司的运价体系都是在该运价的基础上折扣制定（特种货物除外）

• “N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指Weight<45KG的普通货物运价，若无45公斤以下运价时，N表示W<100 KG的普通货物运价。

• Q45表示W≥45KG的普通货物运价。对于45公斤以上不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。

• M代表航空运费的最低收费标准。

• 所谓指定商品运价（SCR），是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。

• 所谓等级货物运价，是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。

• 附加（S）：Surcharged Class Rate。

• 附减（R）：Reduced Class Rate。

IATA的定价原则

• 按重量段确定运价

• 运量↗→运价↘

• 远距↗→运价↗

• 对特种货物：普通运价+运价附加

• 对书报杂志、作为货物运输的行李：普通运价+运价附减

空运定价时应考虑的因素

• 从收益管理的角度考虑定价的合理性。

• 时效性越强，价格承受能力越大。

• 货物声明价值越大，运输产品的独特价值越大，价格承受能力越大。

• 区域经济越不发达，价格承受能力越弱。

• 运价不仅仅是市场的反应，是各方面共同作用的结果。

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  空运运价计算

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  普通货物运价的计算原则

  
  

  
  

• 查询始发地口岸标准运价表，确定运价标准。

• 根据W/M计算计费重量,或体积/6000与重量的比较，取大值。

• 按公式计费重量X运价得出有关航空运费。

• 按较高重量分界点的较低运价计算运费，并比较步骤3取运费较低者。

• 将步骤4与最低运费M比较，取较高者

指定商品运价的计算原则

• 查询运价表，若有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价。

• 查询TACT RATES BOOKS的品名表，找出与运输货物品名相对应的指定商品代号。

• 若货物的计费重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价。

• 若货物的计费重量没有达到指定商品的最低重量，则需要比较计算，按低者收取航空运费。

• 对同一航程的同一货物，在同时满足确指品名运价（MORE SPECIFIC DESCRIPTION）和泛指品名运价（LESS SPECIFIC DESCRIPTION）时，若计费重量满足MSD，则优先使用MSD；若计费重量没有满足MSD，则先用较低重量点的LSD，再与较高重量点的MSD比较，取其低者计算航空运费

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国际快递运费的计算方法

1．计费重量单位：
特快专递行业一般以每0.5kg（0.5公斤）为一个计费重量单位。

2．首重与续重：
特快专递货品的寄递以第一个0.5kg为首重(或起重)，每增加0.5kg为一个续重。
通常起重的费用相对续重费用较高。

3．实重与材积：
是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；
当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。

4．计费重量：
按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。

5．包装费
一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。

6．通用运费计算公式：

a) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：
首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费
例如：7kg货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：
20＋(7×2-1)*9=137 (元)

b) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：
规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（kg）
不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（kg）

c)　国际快件有时还会加上燃油附加费
比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%
燃油附加费计一般会同运费一起打折

7．总费用：

从上面的得出：
总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用

（一）计费重量
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

（二）起码运费

是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。

（三）有关运价的其他规定

各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：

1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。

2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。

3.运价通常使用当地货币公布。

4.运价一般以公斤或磅为计算单位。