新加坡周边的码头将分阶段关停，丹戎巴葛港将是第一个关停的。如果巴西班让港真的在2027 年关停，那这段时间还不足以让政府从扩张的投资中获益。（欧高国际货运代理）

　　新加坡的巴西班让港扩张的第三、四阶段已经完成，这个巨型港口已经开始运营。这个计划的最终目标是在2027 年左右将位于新加坡大士的所有港口整合为一体。为此，那些现存的城市港口将会逐渐关闭。

　　巴西班让港的第三、四阶段计划是一项在2017 年将新加坡集装箱处理能力提升至5 000万TEU，并在此期间推进集装箱船升级的临时计划。这次扩张计划将会在集装箱港口现有的52 个泊位基础上增加15 个分布在6 km 岸线的码头新泊位。这些新泊位有18 m 的吃水深度。这15 个泊位中有一部分已经在运营，而到2017 年，所有泊位都将投入使用。

　　新加坡的主要港口运营商新加坡国际港务集团的一位知情人表示，所有现存的码头都会同时关闭的担忧完全是种误解。他还透露：“大士港的合并将逐渐进行，而考虑到巴西班让港扩张的计划，它将是最后一个关停的。”业内专家注意到新加坡周边的码头将分阶段关停并与大士港相整合，而丹戎巴葛港将是第一个关停的。如果巴西班让港真的在2027 年关停，那这段时间还不足以让政府从扩张的投资中获益。政府部门至少要超过10 年时间来从中得到回报，所以让巴西班让港现在继续运营来补足大士港现在与未来的运营能力才是明智之选。