8月12日23时30分许，天津滨海新区瑞海公司危险品仓库发生爆炸。一汽丰田、上海大众、大众进口车、雷诺等多家汽车企业在此次爆炸事故中受到车辆损失。据媒体粗略估算，新车估损或超20亿元。

然而，对天津港的汽车进口业务而言，此次爆炸的损失并不止于此。

今年1月，《中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》正式出台，长期游走在灰色地带的平行进口汽车，也逐渐收到越来越多的关注。

所谓平行进口车，指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车。

作为国家重要的进口车口岸，天津港也于5月29日启动平行进口汽车试点。从试点企业准入条件看，天津的门槛远低于上海，足见天津政府对于平行进口汽车业务的重视程度。根据天津商务委官网公布的天津自贸区平行进口汽车试点实施方案，天津已经培育出了近500家汽车进口企业。

截止目前，我国共有汽车整车进口口岸18个，其中包括海运口岸10个、陆路口岸4个、空运口岸1个、铁路口岸2个、内河口岸1个。据中国汽车工业协会统计整理的海关总署汽车商品进口数据显示，从口岸进口数量来看，天津港、上海港、黄埔港三个港口占据了中国进口汽车量的97.1%。

据统计，目前经天津口岸平行进口汽车的总量占到全国的70%。由于爆炸发生后超大型油轮将不允许进入天津港，此次事件对国内平行进口汽车业务带来的影响或将逐步体现。

对于平行进口汽车商而言，目前美规车，中东车受影响程度尚可，无非是报关周期的延长。但是，欧规车则受影响较大，已经遭到天津港退运，因为欧洲的船公司通常会将接运的汽车设为危险品，然而目前在天津港已经暂不受理危险品的报关了。

部分内容来自腾讯新闻

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